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阪急バス・京阪バス 新路線京都有馬線運行開始

本日より、阪急バスと京阪バスの共同運行で京都有馬線の高速バスが運行を開始しました。
京都駅八条口から、名神高速・中国道・阪高北神戸線を経由して約75分で結ぶ路線です。
京都駅~有馬温泉間は西日本JRバスが1日1往復運行していましたが、それに対抗する形になっています。
京都から有馬は、上記のバスを利用しない場合は、梅田まで出て有馬急行線のバスを利用するか、芦屋からろ優先の路線バスを利用するか、三宮から谷上経由で電車で行くかと乗り換えの手間もあり、日帰りでの観光、有馬への宿泊した方がその後京都を観光といったコースを組むには少し不便なところがあったためその解消と新たな観光の動線として非常に期待される路線です。
公式サイトの宣伝でも、1日8往復の数の多さや、乗り換えなしで行ける優位性、有馬温泉では各旅館の送迎車なども集まる阪急バスのターミナルの乗り入れ(JRバスは太閤橋で少し離れている)など利便性が強調されている印象を受けました。

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京都発第1便の京阪バスH-1250号車
京都駅では、出発前のセレモニーが開催されこの路線の応援キャラクターにもなっている温泉むすめの声優さんなどが参加し、賑やかだったようです。

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京都発第2便だった京阪バスH-1248号車
私はこの便に乗車しましたが、お試しで乗りに来た趣味者はほとんどおらず、観光目的の家族連れやインバウンドの外国人の方で座席が9割がた埋まっていたので出足は好調そうには見えました(3週間前に切符を予約した際にはほとんど席が埋まってなかったのは、当日購入やギリギリでの予約の方が多いのでしょうか?)

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阪急バス便では本日がデビューと思われる1169号車と1171号車の2台の新車が用意されていました。
ちなみに1169号車が有馬温泉発の第1便を担当していました。

実際に乗車(行きは京阪便、帰りは阪急便)してみましたが、今日は道路の混雑もなくどちらも約10分くらいの早着気味でスムーズに走っていました。帰りの便も半数以上の席が埋まっており、出足からガラガラという状況はなさそうでした。
車内放送が四か国語放送になっている点からも外国人観光客の集客も意識しているように感じられました。
本日の午前中の便に乗車した人には、阪急バスと京阪バスのそれぞれから記念の温泉むすめが描かれた名物の炭酸せんべいが配られました。

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気になった点としては、有馬行の場合は、有馬温泉のターミナルのキャパとほかのバスのダイヤとの兼ね合いで早着が禁止されているらしく手前で数分間止めて待機という一コマもありましたが、折り返しがターミナルでの待機ということもあるのでなかなかダイヤの難しいところなのかなと感じられました。また、往復ともに高速道路が渋滞しやすい区間を通るため、折り返し時間にゆとりがとってあるとはいえ繁忙期のダイヤの乱れがどうなるのかも少し気になるところではありました。

関西有数の観光地と温泉地をダイレクトに結ぶこの新路線。
京都方面からでも1時間強ですぐに着いて日帰り散策にもぴったりですので、泊りがけの旅行でなくともふらっと散策するのにもこの路線に乗って出かけてみるのもいいかもしれませんね(京都発の1便以外は完全に満席ではなかったので、飛び込み乗車は可能と思われます)
新たな観光の動線として国内外の多くの観光客の方に利用され、発展することに期待をしたいものです。


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阪急バス 3034号車

猪名川営業所に所属している3034号車です
13年式のエアロスターのワンステ(QKG-MP35FM)で川西猪名川線系統などで活躍しています。
新製配置は石橋で、16年ごろに猪名川へ転属してきました。

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石橋時代の姿


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阪急バス 3123号車

豊能営業所に所属している3123号車です
エアロスターのワンステ(QKG-MP35FK)で、豊能管内の各線で活躍しています。

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千里営業所に所属している2973号車です
11年式のエアロスターのワンステ(LKG-MP35FM)で、特定登録(導入時は貸切登録)で阪大の学舎間輸送で活躍しているため一般人に乗車の機会はあまりない1台です。
新製配置は茨木だったようです。

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