北大阪急行8000形30周年

本日7月1日で、北大阪急行電鉄8000系電車がデビューして丸30周年となりました。
それを記念して8000系電車の各編成に記念のヘッドマークやつり革の装飾が行われています

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機器更新やヘッドライトの更新が行われておらず、唯一原型に近い8005編成にも行われています。

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9000系のデビューにより徐々に数を減らしつつある8000形。
先に引退していった編成たちの分も、今後の活躍に期待したいものですね。



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北大阪急行 2002号車

北大阪急行の2002号車です。
2000系電車は、北大阪急行電鉄開業を控えた1969年に6編成44両、71年に1編成8両が製造されました。
大阪市営の30系電車をベースに作られてはいましたが、車体の構体や内装など大きく違いがあり、座席などは30系よりも座り心地などはよかったようです。
87年に8000系が導入されると徐々に数を減らしていき、93年の2002編成の引退をもって北大阪急行開業時からの活躍に幕を下ろしました。
2002編成の2002号車は、北大阪急行電鉄の開業当時からの技術遺産として桃山台車庫に保存されていますが、普段は非公開のため見ることはできませんが、春や秋に開催されるイベントにおいては外に出されて展示されるため見ることができる貴重な機会となっています。

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画像は桃山台車庫敷地外より、イベント終了後にバッテリーカーに押されて、車庫の奥へと片付けられている様子です。
万国博輸送や会場線を知る貴重な生き証人として、今後も大切に保管されてほしいものです。


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北急9003編成 デビュー

昨晩、北大阪急行から公式発表があった通り本日、北大阪急行の新車である9000系9003編成がデビューしました。
この編成から、沿線の竹林をイメージしたデザインに変更され、内装も9001,02編成から変えられています。

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今までと全く違う雰囲気のデザインで非常に新鮮に感じられますね。
今後の活躍に期待したいものです。


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北急8001編成 引退

本日北大阪急行から、8000系(ポールスター)8001編成が3月8日で引退する旨が公式発表されました。
それに伴い、さよならHMが装着されて本日夕方より運行開始しました。

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ポールスターの廃車は、おととしの8002編成、去年の8004編成に次ぐ3編成目になります。
この編成の廃車により、原型のヘッドライトやGTOインバータのモーターが残る編成は8005編成のみになります。
長年見慣れた原型の姿でかつトップナンバーの編成が消えてしまうのは残念ですが、最後の1日まで事故なく走り抜いてほしいものであります。


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