いらっしゃいませ

唐櫃2977の鉄バスブログへようこそ。

私が撮りためた写真を思いつきで貼っていく感じのブログになります。
メインは関西圏のバスや鉄道になると思います。
記事の内容の薄い濃いは割と極端だと思いますが、ご了承ください。
写真はあまりうまくありませんし、一部トリミングやモザイク等の加工もありますがよろしくお願いします。


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2977と3077の100番違いの並び

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新潟交通観光 867号車、868号車

いずれも新発田営業所に所属している867号車と868号車です。
97年式のふそう西工(KC-MP217M)で、元阪急バスの車両です。
阪急バス時代は867号車が2636号車(茨木→石橋→猪名川)、868号車が2637号車(茨木→宝塚→猪名川)だったようです。

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移籍当初はりゅーと対応で新潟市内への乗り入れもあったようですが、現在は月岡温泉ぶらさんシャトルバス(867号車)や、新発田市周辺のローカル路線で活躍しているようです。

管理人の個人的な話になりますが特にこの2台は阪急バス時代に何度も乗って思い入れもある車両なので、次に新潟へ行く機会があった際にももう一度見れることを祈りたいです。


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近鉄バス 7902号車

稲田営業所に所属していた7902号車です。
09年式のエアロキングの高速車(BKG-MU66JS)で、末期は宇都宮線とちの木号などで活躍していたようです。
新製配置は京都営業所で、宿毛特急線しまんとブルーライナーなどで活躍していたようです。

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イベントの撮影会において撮影

この車両は1月末で定期運用を引退後は、貸切登録で近鉄バス主催のツアーで使用されていたようですが、先日5月12日・13日に行われた「2階建てバスさよなら乗車会」のツアーをもって、高速バスとしての使命を終えたようです。
今後はスカイビスタの3台目車両として、装い新たな姿で大阪へ戻ってくる予定のようで、さらなる活躍が期待できるようです。

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淡路島にて

高速バスとしての運行時には結局乗ることがなかった車両でしたが、最後のラストランツアーで撮影・乗車がかないました。
今回の素敵なツアーを企画・運営してくださった近鉄バスのスタッフさんや当日のドライバーさんにはこの場を借りてお礼申し上げます。ありがとうございました。


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阪急バス 1052号車

伊丹営業所に所属している1052号車です。
11年式のブルーリボンⅡのノンステ(LKG-KV234L3)で桃源台線などで活躍しているようです。

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阪急バス 3175号車

伏尾台営業所に新車で投入されたばかりの3175号車です。
エアロスターのノンステ(2KG-MP38FM)で主に伏尾台系統で活躍しているようです。
4のぞろ目で払い出されたナンバーが特徴的ですね

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近鉄バス 5851号車

枚岡営業所に所属している5851号車です
18年式のエルガ(2PG-LV290N2 ?)で、現時点での最新鋭です。
四条畷線で活躍しています。

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阪急バス・京阪バス 新路線京都有馬線運行開始

本日より、阪急バスと京阪バスの共同運行で京都有馬線の高速バスが運行を開始しました。
京都駅八条口から、名神高速・中国道・阪高北神戸線を経由して約75分で結ぶ路線です。
京都駅~有馬温泉間は西日本JRバスが1日1往復運行していましたが、それに対抗する形になっています。
京都から有馬は、上記のバスを利用しない場合は、梅田まで出て有馬急行線のバスを利用するか、芦屋からろ優先の路線バスを利用するか、三宮から谷上経由で電車で行くかと乗り換えの手間もあり、日帰りでの観光、有馬への宿泊した方がその後京都を観光といったコースを組むには少し不便なところがあったためその解消と新たな観光の動線として非常に期待される路線です。
公式サイトの宣伝でも、1日8往復の数の多さや、乗り換えなしで行ける優位性、有馬温泉では各旅館の送迎車なども集まる阪急バスのターミナルの乗り入れ(JRバスは太閤橋で少し離れている)など利便性が強調されている印象を受けました。

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京都発第1便の京阪バスH-1250号車
京都駅では、出発前のセレモニーが開催されこの路線の応援キャラクターにもなっている温泉むすめの声優さんなどが参加し、賑やかだったようです。

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京都発第2便だった京阪バスH-1248号車
私はこの便に乗車しましたが、お試しで乗りに来た趣味者はほとんどおらず、観光目的の家族連れやインバウンドの外国人の方で座席が9割がた埋まっていたので出足は好調そうには見えました(3週間前に切符を予約した際にはほとんど席が埋まってなかったのは、当日購入やギリギリでの予約の方が多いのでしょうか?)

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阪急バス便では本日がデビューと思われる1169号車と1171号車の2台の新車が用意されていました。
ちなみに1169号車が有馬温泉発の第1便を担当していました。

実際に乗車(行きは京阪便、帰りは阪急便)してみましたが、今日は道路の混雑もなくどちらも約10分くらいの早着気味でスムーズに走っていました。帰りの便も半数以上の席が埋まっており、出足からガラガラという状況はなさそうでした。
車内放送が四か国語放送になっている点からも外国人観光客の集客も意識しているように感じられました。
本日の午前中の便に乗車した人には、阪急バスと京阪バスのそれぞれから記念の温泉むすめが描かれた名物の炭酸せんべいが配られました。

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気になった点としては、有馬行の場合は、有馬温泉のターミナルのキャパとほかのバスのダイヤとの兼ね合いで早着が禁止されているらしく手前で数分間止めて待機という一コマもありましたが、折り返しがターミナルでの待機ということもあるのでなかなかダイヤの難しいところなのかなと感じられました。また、往復ともに高速道路が渋滞しやすい区間を通るため、折り返し時間にゆとりがとってあるとはいえ繁忙期のダイヤの乱れがどうなるのかも少し気になるところではありました。

関西有数の観光地と温泉地をダイレクトに結ぶこの新路線。
京都方面からでも1時間強ですぐに着いて日帰り散策にもぴったりですので、泊りがけの旅行でなくともふらっと散策するのにもこの路線に乗って出かけてみるのもいいかもしれませんね(京都発の1便以外は完全に満席ではなかったので、飛び込み乗車は可能と思われます)
新たな観光の動線として国内外の多くの観光客の方に利用され、発展することに期待をしたいものです。


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阪急バス 3034号車

猪名川営業所に所属している3034号車です
13年式のエアロスターのワンステ(QKG-MP35FM)で川西猪名川線系統などで活躍しています。
新製配置は石橋で、16年ごろに猪名川へ転属してきました。

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石橋時代の姿


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阪急バス 3123号車

豊能営業所に所属している3123号車です
エアロスターのワンステ(QKG-MP35FK)で、豊能管内の各線で活躍しています。

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